Effecten kilometerprijs al ruim voor invoering zichtbaar
11 november 2009
De positieve effecten van de kilometerheffing op mobiliteit zijn ruim voor de invoering zichtbaar. Een groot aantal bedrijven anticipeert nu al op de geplande introductie van de kilometerheffing in 2012. Onder meer door het leasewagenpark te vergroenen en door medewerkers mogelijkheden te bieden om plaats- en tijdonafhankelijk te kunnen werken. Deze maatregelen moeten de mogelijke financiële gevolgen van de kilometerbeprijzing ondervangen. Dat stellen Capgemini en Transumo in het rapport Trends in Mobiliteit 2009.
Er is ook een keerzijde aan de kilometerbeprijzing. Auto’s worden goedkoper en de daling van de prijs is mede het gevolg van de invoer van kleine auto’s uit lagelonenlanden. ‘De auto wordt hierdoor net zo’n commodity’als een fiets in de jaren vijfitg’, aldus de opstellers van het rapport. ‘Recreatief verkeer zal hierdoor waarschijnlijk toenemen.’
Het kostenbewuste bedrijfsleven ondervindt onder druk van de crisis dat mobiliteit een economische factor van betekenis is geworden. Mobiliteit is niet langer exclusief de verantwoordelijkheid van de facilitaire functie of van de leaseafdeling, maar verschuift als thema naar de board room. Deze ontwikkeling voltrekt zich tegen de achterrond van het feit dat mobiliteit steeds vaker gezien wordt al een katalysator van nieuwe bedrijfsvoeringconcepten, bekend onder namen als “slim werken”of “het nieuwe werken”. Dergelijke concepten hebben een bredere impact dan alleen kostenbesparing. Het stelt bestaande dogma” s ter discussie zoals de gewoonte om dagelijks van A naar B te reizen of om van 9 tot 5 te werken.
Trends in Mobiliteit 2009 concludeert dat de recessie kansen biedt om vanuit een veel breder perspectief opnieuw
naar mobiliteit te kijken in Nederland, zonder de druk van de dagelijks aanzwellende files. Opvallend is dat hierbij het accent verschuift van de fysieke infrastructuur, traditioneel een taak van de overheid, naar de vraag hoe een duurzame mobiliteit bewerkstelligd kan worden. Waarom van A naar Beter reizen als A beter is? Bedrijfsleven en overheid in Nederland moeten daarom nu doorpakken om een toekomstbestendig en modern mobiliteitsbeleid te realiseren. Met name overheden lopen nog achter om ambtenaren plaats- en tijdonafhankelijk te laten werken, maar maken niettemin wel een inhaalslag. Het zou dan ook van een gezonde ambitie getuigen als minimaal 25% van de medewerkers in overheidsdienst vanaf 2011 structureel mobiel, thuis of op afstand kunnen werken. Deze en andere mobiliteitsmaatregelen zouden prominent ingebracht moeten worden in de onderhandelingen voor de nieuwe cao voor overheidspersoneel.
(verkeersnet)
Ons commentaar:
Wij zijn sceptisch over dit soort "constateringen". Het lijkt ons nog wat te vroeg om juichende conclusies te trekken. Wij denken dat het effect van de kilometerbeprijzing minimaal zal zijn. Maar we zullen het kritisch blijven volgen.